Importstrategie
Elektrische vs. Benzin-Kommutermotorräder: Ein spezifikationsbasierter Vergleich für Importeure
Vergleich der veröffentlichten Spezifikationen von vier Zukida-Städtermodellen – Reichweite, Laden, Zyklenlebensdauer des Akkus, Kraftstoffverbrauch und Containerbeladung –…
CBU vs. CKD vs. SKD: Auswahl der Importart für Motorräder
CBU bedeutet, dass das Motorrad vollständig fertiggestellt eintrifft, SKD kommt als größere Baugruppen an und CKD wird als Bausatz geliefert. Der
Mindestbestellmenge für Motorräder: Warum es eine Mindestbestellmenge gibt und wie man sie nutzt
Das Mindestbestellvolumen (MOQ) für Motorräder existiert, weil das Stoppen und Neustarten einer Produktionslinie teuer ist: Farbwechsel, Werkzeugaufbau und Neuprogrammierung der Verpackungslinie.
Chinesische Motorradmarken: Die Häuser hinter den Logos
Chinesische Motorradhersteller übertreffen die meisten Schätzungen der Käufer zehn zu eins, doch der Markt konsolidiert sich zu wenigen Häusern. Einige
Motorrad-HS-Code und Einfuhrzoll: Was Einführer überprüfen müssen
Motorräder fallen unter den HS-Posten 8711, und der Unterposten wird durch den Hubraum bestimmt: 8711.10 bis 50cc, 8711.20 für
Wie viele Motorräder passen in einen 40-Fuß-Container: Die Importmathematik
Ein 40ft-High-Cube-Container fasst etwa 60-72 verpackte 125-250cc-Motorräder als CBU, und das Äquivalent von 90-120 Einheiten als CKD
Chinesische Motorradhersteller: Ein Einkaufsführer 2026 für Importeure
Chinesische Motorradhersteller bauen derzeit etwa eines von drei Motorrädern auf dem Planeten. Im Jahr 2025 produzierte die Industrie 22,11 Millionen Stück.
Chinesische Motorradfabrik: Wie man 2026 eine prüft und mit ihr zusammenarbeitet
Eine chinesische Motorradfabrik ist der Motor hinter dem größten Teil des globalen Angebots. Ein Besuch in einer chinesischen Motorradfabrik offenbart ihre wahre Leistungsfähigkeit.