Mantenimiento de motos de tierra: Qué revisar entre servicios

La recomendación de mantenimiento para motos de campo suele organizarse según el calendario, lo cual es incorrecto para una moto que se utiliza intensamente durante tres meses y se almacena durante nueve. La unidad correcta son las horas de conducción. Esta guía detalla qué revisar y cuándo, utilizando intervalos que realmente puedes rastrear.

Por qué los intervalos están en horas de conducción

El desgaste del motor, la elongación de la cadena y la degradación del aceite de la horquilla son funciones del uso, no de la fecha en el calendario. Una moto conducida dos veces al mes durante un año tiene menos desgaste que una conducida todos los fines de semana durante una temporada, aunque el calendario indique que la primera moto es más antigua.

Registra tus horas en la moto: un simple contador de horas o una nota en tu teléfono después de cada salida. Todos los intervalos siguientes asumen que conoces ese número.

Después de cada salida

Cinco minutos después de una salida previenen la mayoría de las averías costosas.

• Limpia el filtro de aire. Un filtro sucio es la causa más común de una mezcla enriquecida y arranque difícil en un bicilíndrico de dos tiempos. Revísalo después de cada salida en polvo.
• Enjuaga y seca la moto. El barro retiene agua en contacto con sellos y sujetadores. Sécalo, especialmente la cadena y los piñones.
• Lubrica la cadena. Después de que esté seca, no antes. La cadena húmeda más la nueva grasa es una pasta.
• Revisa la tensión de los radios por tacto. Un toque rápido con el mango de un destornillador te dice más que una inspección visual.
• Mira los controles. Cables, palancas y el juego libre del acelerador.

Cada 5–10 horas

La tensión de la cadena es la que la gente más suele hacer mal. Demasiado tensa acelera el desgaste en el contragrado y el piñón trasero; demasiado floja suelta un eslabón. Revísala con la moto en un caballete, en el punto más tenso de la rotación de la cadena.

Cada 20–30 horas

Este es el intervalo donde empiezas a reemplazar cosas en lugar de revisarlas.

• Aceite de la horquilla. Aproximadamente una vez por temporada para una moto utilizada, antes si las horquillas se sienten duras o el recorrido se siente inconsistente.
• Bujía de encendido. El color te cuenta la historia de la mezcla. Léela antes de limpiarla.
• Reemplazo del filtro de aire. Limpiar solo tiene cierto alcance; reemplázalo en lugar de limpiarlo en exceso.
• Líquido de frenos. Revisa el nivel y la condición. Un líquido que se ha vuelto oscuro ha absorbido agua.
• Rodamientos de pivote. Basculante, biela y bujes de la amortiguación. El juego aquí se manifiesta como manejo impreciso antes de manifestarse como una avería.

Para la distinción entre dos tiempos y cuatro tiempos en este intervalo, nuestro comparación entre dos tiempos y cuatro tiempos cubre lo que cambia en cada lado.

Anual o estacional

• Servicio completo de suspensión. Horquilla y amortiguador. No es un trabajo para hacer en casa a menos que tengas las herramientas y los sellos.
• Revisión del carburador o inyección de combustible. El combustible con etanol que se ha dejado estar es la causa principal de arranque difícil después del almacenamiento.
• Sistema de frenos. Pastillas y líquido, si corresponde.
• Estado de las ruedas y neumáticos. No solo el dibujo — tensión de los radios, estado del aro y antigüedad del neumático.
• Preparación para el almacenamiento. Estabilizador de combustible o tanque drenado, y una batería cargada si la bicicleta tiene una. Nuestro guía de almacenamiento invernal cubre esto en detalle.

Lo que requiere un taller

Sé honesto con tus límites. Los componentes internos de la suspensión, el trabajo en la parte inferior del motor y cualquier cosa que involucre el cuadro son trabajo para un taller. Todo lo demás de esta lista está al alcance de una maleta de herramientas decente y una tarde.

Si aún estás eligiendo una bicicleta y quieres conocer el panorama de mantenimiento antes de comprar, la descripción general de motocicletas de tierra de 250cc y motocicletas de tierra para adultos cubren las clases de cilindrada populares en paralelo.

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