Die Motorradreifengröße erklärt: Das Lesen der Flankencodes
Ein Code wie 120/70-17 liest sich wie 120 mm Querschnittsbreite, 70% Verhältnis, 17-Zoll-Felge. Sobald Sie eine Motorradreifengröße entschlüsseln können, können Sie überprüfen, ob ein Ersatzreifen tatsächlich passt und ob er die Last trägt, die Ihr Motorrad auf ihn ausübt. Dieser Leitfaden erklärt alle Teile des Codes und die drei Fehler, die sich aus einem Missverständnis des Codes ergeben.
Motorradreifengröße: Den Code auf einen Blick entschlüsseln
| Beispiel | Bedeutung |
|---|---|
| 120 | Querschnittsbreite in Millimetern |
| 70 | Flankenhöhe als % der Breite |
| – oder B | Gummiaußenreifen (-) oder Stützreifen (B) |
| ZR / R | Radialbauart und Geschwindigkeitsklasse |
| 17 | Felgendurchmesser in Zoll |
| 58W | Tragindex 58, Geschwindigkeitsindex W |
Die letzten zwei Zeichen sind für die meisten Fahrer wichtiger, als sie denken: Ein Tragindex unter dem Anforderungswert des Motorrads kann bei Autobahngeschwindigkeit zu Überhitzung des Reifens führen, auch wenn die Größe richtig aussieht.
Breite, Profil und was sie verändern
Ein breiterer Reifen setzt mehr Gummi auf die Straße, verlangsamt aber das Lenken und kann mit der Schwinge kollidieren. Ein niedrigeres Profil verschärft den Kurveneinstieg und leitet mehr Straßenschlag auf den Fahrer weiter.
Die sichere Regel besteht darin, bei den für dieses Modell vom Hersteller homologierten Größen zu bleiben. Kleine Abweichungen verändern das Fahrverhalten auf Arten, die die meisten Fahrer nicht mögen. Unser Enduro-Größenleitfaden deckt die Passformseite ab.
Trag- und Geschwindigkeitsindizes sind keine optionale Angabe
Der Tragindex ist ein Code und keine Kilogrammangabe, also prüfen Sie ihn vor dem Einbau anhand einer Tabelle. Das Ersetzen eines 58er mit einem 54er auf einem Motorrad, das regelmäßig einen Beifahrer transportiert, ist eine echte Sicherheitsverschlechterung.
Geschwindigkeitsindizes funktionieren auf dieselbe Weise: Das Einsetzen eines Reifens, dessen Bewertungsindex unter der Leistungsfähigkeit des Motorrads liegt, ist in mehreren Märkten ein rechtliches und versicherungstechnisches Problem und nicht nur ein theoretisches.
Vorder- und Hinterräder sind unterschiedliche Wesen
Vorder- und Hinterräder tragen unterschiedliche Lasten und erfüllen unterschiedliche Aufgaben – das Vorderrad lenkt und bremst am stärksten, das Hinterrad triebt die Leistung auf die Straße. Auf demselben Motorrad sind sie oft unterschiedlich in Größe und Profil.
Das Umstecken oder das Einpassen eines Hinterrad-Reifens vorne ist ein Fahrversuch, den man nicht bei Geschwindigkeit durchführen möchte. Unser Wartungsleitfaden legt die Inspektionsfrequenz fest.
Alter schlägt Profiltiefe
Ein Reifen mit viel Profil kann trotzdem abgelaufen sein. Gummi verhärtet mit der Zeit, und die meisten Hersteller betrachten sechs Jahre ab dem Datumscode als äußerste Nutzungsdauer, unabhängig vom Verschleiß.
Lesen Sie den vierstelligen Datumscode auf der Reifenflanke – Woche und Jahr der Herstellung – vor dem Einbau eines Reifens, der auf Lager war. Unser Wartungsplan enthält die Prüfung.
Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet 120/70-17 bei einem Motorradreifen?
Es bedeutet 120 mm Querschnittsbreite, eine Flankenhöhe gleich 70% dieser Breite und einen Felgendurchmesser von 17 Zoll; ein nachfolgender Trag- und Geschwindigkeitscode wie 58W vervollständigt die Spezifikation.
Kann ich einen breiteren Reifen als den Originalreifen einbauen?
Manchmal, innerhalb der für das Modell homologierten Größen, aber ein breiterer Reifen verlangsamt das Lenken und kann mit der Schwinge oder Kette kollidieren, daher zuerst Spielraum und vom Hersteller genehmigte Größen prüfen.
Muss ich Vorder- und Hinterräder von derselben Marke verwenden?
Nicht zwingend, aber wenn Vorder- und Hinterrad aus derselben Serie stammen, bleibt das Fahrverhalten vorhersehbar, da Hersteller das Paar als Einheit konzipieren.
Wie alt darf ein Motorradreifen sein und noch sicher sein?
Die meisten Hersteller betrachten etwa sechs Jahre ab Herstellungsdatum als maximale Nutzungsdauer, unabhängig von der Profiltiefe; lesen Sie den vierstelligen Datumscode an der Reifenflanke zur Überprüfung.
Lesen Sie Breite, Profil, Felge sowie die Last- und Speedcodes gemeinsam — jeder dieser Werte kann einen Reifen ausschließen. Sagen Sie uns Ihr Modell und Ihre Fahrbedingungen, und wir bestätigen die homologierten Größen und die Lastklassifizierung, die Ihr Fahrzeug tatsächlich benötigt.
Weiterführende Literatur
Für vertiefte Hintergrundinformationen siehe Motorrad-Übersicht auf Wikipedia und Chinesisches Wirtschaftsnetz für Branchenstatistiken.