A 40ft high-cube container takes roughly 60-72 boxed 125-250cc motorcycles as CBU, and the equivalent of 90-120 units as CKD kits. That range is wide because packing method decides the answer. This guide shows the box math importers actually use, so you can check any factory’s loading plan instead of trusting it. Наше руководство по экспортному процессу covers the paperwork that follows.

First the Answer, Then the Math

Container loading is a volume problem with a shape penalty. A motorcycle carton is a long box that does not tessellate perfectly, so the theoretical count is always higher than the loaded count.

Work in three steps: usable interior volume, carton footprint and stacking, then a realistic fill rate. Skip any of the three and the quote you get will not survive the loading bay.

The Numbers You Need Before You Calculate

Input	Typical value	Why it moves
40ft high-cube interior	12.03 x 2.35 x 2.69 m	Carrier and container age
125-150cc carton (CBU)	1.72 x 0.57 x 0.86 m	Bars/wheels off or on
250cc carton (CBU)	1.95 x 0.60 x 1.05 m	Wheelbase and wheel size
Realistic fill rate	82-90%	Bracing, dunnage, door bulge

Those carton sizes are typical export packing for the classes named; your factory’s carton spec is the number that counts. Ask for the carton drawing before you model a container. Наше руководство по аудиту завода lists it among the documents to request.

Worked Example: 40HQ With 150cc Units

Length: 12.03 / 1.72 = 6.9, so 6 cartons end to end. Width: 2.35 / 0.57 = 4.1, so 4 across. Height: 2.69 / 0.86 = 3.1, so 3 high. Theoretical 6 x 4 x 3 = 72 units.

Коэффициент заполнения 85% с учётом подкреплений и зазора дверного проёма даёт рабочий показатель 60–65 единиц. Коробка для 250cc выше и длиннее, что обычно снижает вместимость 40HQ до диапазона 40–52 единицы.

CBU, SKD или CKD: это меняет всё

Форма отгрузки	Примерное кол-во в 40HQ	Сборка на месте назначения
CBU (полностью собранное)	40–72 единицы	Разборка рамы, установка труб, PDI
SKD (основные сборки)	В 1,6–2,2 раза больше, чем CBU	Линейная сборка, установка колёс/труб
CKD (комплекты компонентов)	В 2,5–3,5 раза больше, чем CBU	Полная линия, оснастка и шаблоны

Стоимость фрахта на единицу резко падает по мере перехода к CKD, именно поэтому рынки с высокими пошлинами собирают местно. Компромисс — капитальные затраты: для CKD нужна линия, динамометрические инструменты и обученный персонал.

Почему две фабрики называют разные числа

Дизайн коробки, снимается ли переднее колесо и сколько упаковочного материала использует грузчик — всё это меняет число на 15%. Фабрика, отгружающая еженедельно, как правило, адаптировала свои коробки под контейнер; та, что отгружает ежеквартально, — чаще всего нет.

Попросите фото загрузки с последней отгрузки той же модели. Это расскажет вам о реальной вместимости больше, чем любой спецификационный лист. Наш протокол аудита поставщика объясняет, что нужно проверить на месте.

Переведите количество в landed cost

Разделите общий фрахт на количество единиц, затем добавьте пошлину, терминальную обработку и внутреннюю доставку. Морской фрахт обычно является самым значительным переменным фактором для бюджетного коммьютера.

Смоделируйте оба варианта перед принятием решения: чуть более дорогой мотоцикл, который загружается на 15% лучше, может оказаться дешевле по итоговой стоимости. Наше руководство по оптовым закупкам проходит весь расчёт на единицу.

Часто задаваемые вопросы

Сколько мотоциклов помещается в 20-футовый контейнер?

Примерно половина от 55% по 40-футовому высокому контейнеру: ожидайте около 22–32 упакованных единиц 125–150 куб. см в сборе CBU, поскольку полезная длина сокращается примерно до 5,9 м.

Действительно ли CKD увеличивает количество единиц втрое?

Может достигать примерно в 2,5–3,5 раза от загрузки CBU в зависимости от того, как упакован комплект, однако требует полноценного сборочного конвейера, динамометрического инструмента и обученного персонала на месте назначения.

Почему мой контейнер прибыл с меньшим количеством единиц, чем указано в коммерческом предложении?

Скрепление, укладочный материал, зазор для прогиба двери и смешанная загрузка моделей — всё это снижает количество; любое указанное число всегда должно сопровождаться допущением о коэффициенте заполнения.

Можно ли смешивать модели в одном контейнере?

Да, и большинство первых заказов делают именно так; смешанная загрузка обычно снижает теоретическую вместимость на 5-10%, поскольку размеры коробок больше не складываются равномерно.

Загрузка контейнера — это математика коробок плюс коэффициент заполнения, а не число, которое поставщик произносит наизусть. Пришлите нам порт назначения, список моделей и ежемесячный объём — и мы вернём вам план загрузки с чертежами коробок и расчётом фрахта за единицу, который можно сверить с любым коммерческим предложением.

Дополнительное чтение

Для более глубокого ознакомления см. обзор производства в Wikipedia и Китайское экономическое агентство для отраслевых данных.

Сколько мотоциклов помещается в 40-футовый контейнер: математика импорта