Отраслевые аналитические материалы

Экспорт китайских мотоциклов превысил 13 миллионов единиц в прошлом году, что на 21 процент больше, а структура этого показателя сообщает импорт

Производство мотоциклов по OEM в Китае позволяет любому дистрибьютору продавать мотоциклы под собственной торговой маркой на объемах, меньших, чем ожидают большинство.

Лучший китайский мотоцикл — это ответ, зависящий от условий использования, а не от бренда. Мотоцикл, который побеждает в городских доставках, проигрывает

Гарантия на экспорт мотоцикла эффективна только в той степени, в какой работает процесс подачи страховых заявлений, и большинство споров с дистрибьюторами возникают из-за условий,

Стандартная структура для первого заказа на экспорт мотоцикла — 30% аванс, 70% остаток по копии коносаменту,

Китайские бренды мотоциклов распределяют свою работу между доминированием на внутреннем рынке и ростом экспорта, и эти две игры поощряют разные сильные стороны. Это

CBU означает, что мотоцикл arrives в полностью собранном виде, SKD arrives в виде основных сборочных узлов, а CKD arrives в виде набора компонентов. The

Минимальный объем заказа (MOQ) для мотоциклов существует, так как остановка и запуск производственной линии обходятся дорого: смена цвета, настройка оснастки и сброс линии упаковки