Großhandelsbestellung
Export-Verschlagung und ISPM 15: Richtige Holzkonformität vor dem Beladen
Ein Kasten wird verpackt, bis er den Zoll erreicht, dann wird er zu Papierkram. Besiedlungsbehandlung, Stempel und Stärke am Herkunftsort, nicht…
Motorrad-Importzertifizierung: Was tatsächlich die Zollabfertigung durchläuft
Das Importieren von Motorrädern bedeutet, Zertifizierungen zu erfüllen, die je nach Markt variieren und darüber entscheiden, ob ein Container freigegeben oder aufhältig ist. Dieser Leitfaden behandelt…
Planung einer Motorradmodellmischung: Wie Importeure ihre Modellreihen an Märkte anpassen
Eine Modellreihe ist eine Portfolioentscheidung. Zu schmal und man verpasst das Volumen-Segment; zu breit und jedes Modell ist…
Floorplan-Finanzierung für Motorradhändler: So funktioniert das Facility und wo es Biss hat
Das Floorplan-Kreditlimit vervielfacht den Bestand, den ein Händler führen kann. Es berechnet sich auch für jeden Tag, den ein Motorrad ruht. Die Disziplin…
Saisonale Bestellzeitpunkte für Motorradimporteure: Wann die Bestellung aufzugeben ist
Die Verkaufssaisons werden durch Wetter und Feiertage festgelegt. Die Fabriks- und Versandkalender tun dies nicht. Die Lücke zwischen beiden liegt in…
Untersuchungs- und Ablehnungsrechte bei Großaufträgen: Was in den Auftrag aufgenommen werden sollte
Untersuchungsrechte legen fest, wann ein Käufer nachsehen darf. Ablehnungsrechte legen fest, was geschieht, wenn das Nachsehen etwas aufdeckt. Beide gehören…
CBU vs SKD vs CKD Motorrad-Export: Zölle, Fracht und lokale Montage im Vergleich
CBU, SKD oder CKD – die gewählte Exportform verändert Zollsatz, Fracht und ob Sie eine Montagelinie benötigen.
Motorradreifengröße erklärt: Die Sidewall-Codes lesen
Eine Kennung wie 120/70-17 liest sich als 120 mm Querschnittsbreite, 70% Reifenquersatz, 17-Zoll-Felge. Sobald man eine Kennung entschlüsseln